By【映璇汽车工作室】@工科女的车库

要点提示：

1. 4月11日到5月25日这个时间段，到底发生了什么？

(相关资料图)

2. 长城为什么不提供符合检测标准的测试报告？只需要再多行驶10-30天很容易就得到结果了！

3：长城为啥要采取这种两败俱伤的手段？

最近长城实名举报比亚迪两款热销车型使用常压油箱，涉嫌整车蒸发物排放不达标，引起轩然大波，网友中支持比亚迪和支持长城的都有，并展开了唇枪舌战。今天工科女就再来谈一下这个事件的3个疑问。

第一： 4月11日到5月25日这个时间段，到底发生了什么？

我们先来看一下双方的公告。

这是长城官方微博发布的公告，只有几句话和一张图，没有检测内容！同时明确说明了举报日期是2023年4月11日，这个公告是2023年5月25日10:40分，也就是比亚迪宋PRO DM-i冠军版上市前几个小时发布的。同时公告的结尾说“长城汽车正在密切关注该案的立案及处理进展”，说明到目前为止监管部门有可能还没有立案。

再看，比亚迪的官方微博回应：只有两个字和一张图，但是其中包含了比亚迪回应长城汽车说检测结果不符合规范的内容，时间是2023年5月25日12:25分。

这至少说明了：1.在比亚迪发布公告前，甚至可以推测，在4月的某个节点，比亚迪就已经从长城或者官方知道了这个事情，并拿到了检测内容。因此，比亚迪推迟了宋PRO DM-i冠军版原定于5月6日的上市发布。2.在4月11日到5月25日之间到底发生了什么？我们不知道，我们看到的是5月25日在比亚迪宋PRO DM-i冠军版公布价格之前几小时，长城汽车掀桌子了。

第二：长城为什么不否认：检测报告不符合规范

从之后的世态发展来看，长城官方并没有去否认：比亚迪提出的长城汽车的检测报告不符合规范的事实。

长城明知道检测标准是3000KM以后，拿出的报告却是几百公里的新车报告，是长城做不到3000KM以后的测试吗？明显不是，按照我们日常的用车情况，只需要再多测试多开上10-30天就行！

这留出的余地很耐人寻味！

我们倾向于这并不是长城的疏忽，不管今后还有没有其他真实证据！留的余地很充分！因为这样的话，任何一方都可以说证据不足！包括举报内容中的“涉嫌”两个字，那意思也是：我告了你，还可以不负责！这就很耐人寻味。

不过至少目前长城的初步目的达到了，挑衅对手的同时，还大肆宣传了自己！同时有举报和全网乃至全球的曝光，监管部门就不得不介入！这就和某某人举报某个企业可能存在偷税漏税，并且提供了一点似是而非的证据，你说税务监管部门会不会去调查取证？

如果结果证明比亚迪达标，也会让比亚迪投入大量的人力物力和时间来协助调查，累也要累死你；如果不达标，你就会面临巨额处罚和召回，另一方反正都不亏！

第三：长城为啥要采取这种两败俱伤的手段？

一个字：冤！四个字：真TM冤！

我们都知道，长城的主要业务是SUV和硬派越野，曾经极为辉煌的哈弗H6和现在也很火爆的坦克300等，都是长城的主要收入来源。在新能源汽车上，长城虽然的确有技术路线的误判，但是，当初也是受到太多鼓励才投资那么大去搞了自主9AT，去搞3.0T V6发动机，这些也都是填补中国汽车的技术空白的，成百上千亿砸下去真的搞出来了，现在却给它说，你过时了。等着比亚迪的新能源硬派越野马上来洗牌吧。

难道长城不知道这些在转型新能源以后（不管是混动还是纯电）都没有什么用吗？应该不是！连国际巨头们（奔驰、宝马、通用、福特……等）都放弃了这方面的继续研发，长城也同样知道。

长城可是比亚迪发布DM-i技术以后，第一个推出柠檬DHT混动系统的厂家，虽然我们认为后来它首搭魏可能有失误，失去了凭借H6的口碑站稳混动市场的机会，但是在长城看来这些不应该由它来完全承担这个结果。

我们也看到了长城后来在新能源领域的巨大投入，比如蜂巢新能源……等等，包括它的研发能力也毫不逊色，比如现在的Hi.4应用……等等。不过先机已失，要扭转局面需要一定的空间和时间，以及适当的政策扶持，不过显然是长城没有达到目的。以上之言，不足为凭，大家就当是个神话故事！

总之，事件的结果怎么样，我们还说不好，但有一点可以明确，就是车市的竞争已经从共同发展到了赤膊上阵甚至你死我活的程度，今后大家一定可以买到质优价廉的好车！

希望大家静待官方结果。我们要支持技术创新，也要支持严格执行国家标准，也要反对不正当竞争。

最后，据了解，船夫哥在近几日的工程院内部视频沟通会上表示：“鹬蚌相争，渔翁得利。打口水仗互相撕咬正好中了渔翁的阴谋，难道不能把这些时间这些精力投入到研发和工作中，华系走向世界任重道远，低头做事埋头研发。专注确保方程豹6月准时亮相，7月上市。”

你嗅到了些什么？

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